Etenkin pidempiä matkoja pyöräillessä, on kätevää ja järkevää varustautua mahdollisen välinerikon varalta. Käytännössä tämä tarkoittaa vähintään sisärenkaan, paikkarasian ja pumpun sekä ketjunkatkaisimen ja ketjun palan kantamista.

Aina ei kuitenkaan ole mahdollista varautua ongelmien varalle ja jenkeissä Madisonissa Wisconsinin piirikunnassa onkin pystytetty automaatti, josta voi ostaa pyörän varaosia hieman kuin makeis- ja juoma-automaatista. Trek Stop Cycling Convenience Center -automaatista löytyy erilaisia pyöränosia kuten vararengas, paikkaussetti, juomapullo ja virkisteitä kuten evästä ja kylmää juotavaa. Lisäksi automaatti on varustettu kätevällä korjaustelineellä, johon pyörän saa nostettua korjauksen ajaksi ja samalla voi katsella ohjeita korjausvideoilta. Rengastakaan ei tarvitse hinkuttaa täyteen, vaan saatavilla on myös ilmaa ja eksymisen varalle automaatista löytyy myös kartta.

Trek Stopista löytyy siis melkein kaikki, mitä pyöräilijä voi tarvita ja on varmasti kätevä esimerkiksi työmatkapyöräilijöiden tarpeisiin. Vaikka pyöränosa-automaatti on vielä prototyyppi, uskoisi sille olevan kysyntää.

(via Engadget)

Jälleen kerran talviaikataulujen vaihtuessa kesäaikatauluihin VR oikein kiusallaan vähentää työmatkajunien vaunumääriä ennen kuin työmatkalaiset ovat aloittaneet lomakautensa ja tietäähän sitä mitä tästä seuraa: ahtautta. Junavuorot näyttivät pysyneen kuitenkin ennallaan, joka osaltaan vähentää ruuhkaa verrattuna viime vuotiseen. Ei ihme, että julkisen liikenteen käyttäminen on joillekin vastenmielistä.

Hyvä väline pendelöintiin työpaikan ja kodin välillä on pyörä, etenkin jos siitä löytyy suihkumoottori, kuten Robert Maddoxin polkupöyrästä. Maddoxilla on tarjota eri tehoisia suihkumoottoripolkupyöriä alkaen noin 62 Newtonin työntövoimasta ulottuen aina 4400 Newtonin työntövoimaan. eBayssa myyty 222 Newtonin vempele pystyi kiihdyttämään pyörän 120 km/h vauhtiin.

Tuollaisella pääsisi töihin sekä nopeasti että erittäin äänekkäästi. Jää vain arvailujen varaan miten tuollaisella jarrutetaan liikennevaloihin tai mikähän mahtaa olla kulutus per kilometri. Polttoaineen loppuessa voisi sentään vielä polkea kotiin.

(via Engadget)

Syksyn sateissa talven pakkasia ja nietoksia odotellessa on hyvä valmistautua talven aktiviteetteihin tarkistamalla varusteet ja miettiä uusien hankintaa. Etelä-Suomen talvet ovat tosin viime aikoina olleet valitettavan leutoja ja vähälumisia, joten talvisessa maastopyöräilyssä on pärjännyt ilman erikoisempia lisävarusteita. Hyvälumisena talvena ja etenkin pohjoisempana Suomessa voi kinoksia olla enemmänkin ja maastopyöräilijöillä on tällöin varmasti käyttöä Ktrakin valmistamille telaketjulle ja sukselle, jotka kiinnitetään renkaiden tilalle. Hieman kuin luontoystävällisempi versio moottorikelkasta.

Parempia kulkuominaisuuksia, tehokkaampaa pitoa ja talvista hauskuutta on tarjolla 26″, 24″ ja 20″ -vaihtoehtoina. Normaaliin maastopyörään verrattuna painoa tulee 2,2 - 3 kg lisää, joka on suuruudeltaan ihan kohtuullista. Pitoa telaketjuilla varustetusta maastopyörästä löytyy 25 kertaa enemmän kuin normaalisti, mutta juttu ei tosin kerro verrataanko pitoa nastarenkaisiin vai normaaleihin renkaisiin. Hintaa taakse vaihdettavalla telaketju-yksiköllä on 519 dollaria ja eteen kiinnitettävän suksen saa 169 dollarilla.

Luulisi, että telaketjuvetoinen maastopyörä olisi kohtuullisen raskas polkea, mutta sivujen mukaan näin ei olisi. En itse ole kovinkaan innokas talvipyöräilijä, mutta olisi silti mukavaa lukea esimerkiksi Fillari-lehden testi telaketjuvetoisesta maastopyörästä.

(via Treehugger)

Elektroniset laitteet tarvitsevat toimiakseen sähköä, mutta aina sellaista ei ole saatavilla. Sähköä voidaan kuitenkin tuottaa esimerkiksi polkupyörillä, kuten SiCortex -yritys WIRED NextFest-tapahtumassa demonstroi yhdistämällä Linux-pohjaisen supertietokoneensa ja 8-10 polkupyörää. Kovin vakavahenkinen idea ei sähkön tuottaminen polkupyörillä ole, sillä tarkoituksena on osoittaa yrityksen supertietokoneen alhainen sähkönkulutus ja energian säästämisen tärkeys sekä valmistajien että kuluttajien näkökulmasta. Demonstraatiossa käytetään kustomoituja (?) Trekin polkupyöriä, joista jokainen jauhaa 260 Wattia.

Sähkön tuottaminen lihasvoimalla on mielenkiintoinen, muttei kovinkaan alkuperäinen idea. Yrityksen tiedotteessa mainitaan, että supertietokone suorittaa numeroiden murskaamista Jax Racing ja UCLA -pyöräilytiimien toimesta ja demonstraatio kelpaakin varmasti hyvästä peruskuntolenkistä. Olisi tosin mielenkiintoista tietää millaisella pyörityksellä tuon 260 Watin saa aikaan.

Ajatusta voisi tietenkin jatkaa energian ja sähkön kallistumiseen ja lopulta konesalien täyttämiseen polkupyörillä. Numerot murskautuisivat hieman samalla idealla kuten aikoinaan kaleerit seilasivat merillä. Nörtitkin saisivat lihaksia, kun koodin kääntämiseen tarvittaisiin ensin pari tuntia pyöräilyä.

Vertailun vuoksi 6 kW:n kiukaan lämmittäminen (4,5 kWh) ja saunominen (30 min, 2 kWh) kuluttaa yhteensä noin 6,5 kWh, joten kymmenellä pyöräilijällä kestäisi 260 Watin tehoilla pari tuntia saunan lämmittämiseen ja vielä tunti lisää saunomista varten. Ihan mukava kuntolenkki ennen saunaa ja ”saunan lämmittäminen” -sanonta saisi aivan uuden ulottuvuuden. (kodin energiaopas)

(via Engadget)

Kirjoitin aikaisemmin automaattivaihteista, joita markkinoitiin pyöränvalmistajille. Nyt Trek on ottanut vaihteiston käyttöön ja tuo pyöräilijöille automaattivaihteilla varustetun Trek Lime -polkupyörän (flash-mainossivusto).

Trekin uutuuden saa omakseen 580 dollarilla ja ketjunsuojan värin voi valita kuudesta eri värivaihtoehdosta. Vaihteita pyörästä löytyy kolme, joiden vaihtamisesta pitää huolen takanavassa sijaitseva sähköinen automaattivaihteisto, joka saa virtansa etunavassa sijaitsevasta generaattorista. Pyörästä löytyy lisäksi satulan alta kätevä tavaratila.

Suomen kesän tietäen, pyörään näyttää onneksi saavan lisävarusteena myös lokasuojat. Toivottavasti myös vaihteisto on sään- ja vedenkestävää mallia.

(via Gizmodo)