Vuosi: 2009

Katukiitäjä-sinkulalla kruisailu sujuu nautittavasti

Polkupyöriä tarvitaan vähintäänkin kaksi kappaletta: yksi harrastamiseen ja toinen kruisailuun. Koska harrastepyörä jo löytyi, piti vielä hankkia kruisailupyörä. Sellainen löytyikin Pyorahuolto.comista: Specialized Globe San Francisco 1. Katselin yksivaihteisia ”single speed”-pyöriä eli sinkuloita jo viime vuonna, mutta saatavuus oli hieman nihkeätä, joten ostos siirtyi tälle vuodelle.

Specialized Globe San Francisco 1 on nimensäkin mukaisesti yksivaihteinen kaupunkipyörä, josta löytyy mekaaniset levyjarrut ja 26×1.5 -tuumaiset katurenkaat. Alumiininen runko vastaa hyvin polkijan käskyihin ja pyörän alhainen painopiste tekee ajosta vakaata. Takapyörä on kiinnitetty säädettävällä dropoutilla, joten huoltotoimet on helppo suorittaa. 32×16 -välityksellä varustettuna myös ylämäet nousevat ihan kätevästi puristaen ja suorillekin riittää vauhtia.

Geometrialtaan Specializedin katukiitäjä on hieman hyökkäävän tuntuinen ja ohjaustuntuma on nopeahko. Luultavasti vaihdan ohjauskannattimen hieman pidempään ja ohjaustangon pienellä nousulla varustettuun leveämpään malliin, jolloin myös ajoasento nousee sopivasti. Myös polkimet luultavasti vaihtuvat ns. DH-polkimiin tai vastaaviin.

Suomen kesää ajatellen pyörästä löytyy vakiona kiinnikkeet lokasuojille, joita ei viime vuoden mallissa ollut, joiden avulla pyörään saa kunnolliset lokasuojat. Tietenkään kiinnikkeistä huolimatta ei takalokasuoja oikein askartelematta asettunut, vaan tarvitsi hieman rälläkkää ja soveltamista. Lokasuojatkin olisivat voineet olla hieman leveämmät, mutta se jää nähtäväksi.

Muutamia mieltymysasioita lukuun ottamatta Spessulla kruisailu sujuu nautittavasti ja työmatka taittuu nopeasti. Sinkula on lisäksi kohtalaisen huoltovapaa, joten voi antaa mennä vaan ja välillä hieman ketjuja rasvailla.

San Francisco 1 San Francisco 1
kuvat: pyorahuolto.com

Vuosittainen alaston tyylitiedosto -päivä

Tänään 9.4.2009 vietetään vuosittaista alaston tyylitiedosto -päivää (CSS naked day), jolloin sivusto näkyy ilman tyylitiedostoja 48 tunnin ajan, eli niin kauan kuin jossain päin maailmaa on huhtikuun 9. päivä. Päivän tarkoituksena on edistää Web standardeja.

Päivän linkit 8.4.2009

Macports tuo Linux-sovellukset Mac OS X:lle

Mac OS X on rakennettu Unixin kaltaisen Darwinin päälle ja täten useita Unixista ja Linuxista tuttuja ohjelmia on mahdollista käyttää myös OS X:ssä. Macports-projekti tarjoaa välineet ja ohjelmistopaketit Unix- ja Linux-sovellusten kääntämistä ja asentamista varten. Macportsin asentamista varten tarvitaan Applen Xcode Developer Tools ja X11-ikkunointiympäristö. Xcode löytyy Mac OS X asennuslevyltä ja X11 pitäisi löytyä Leopardista vakiona.

Port-valikoimasta löytyy lukuisia komentori-, X11- ja Aqua-sovelluksia kuten muun muassa GIMP, Inkscape ja irssi. Pienemmistä komentorivisovelluksista sanottakoon esimerkiksi wget, jos ei tykkää vakiona löytyvästä curlista.

Macports kannattaa päivittää heti asennuksen jälkeen komennolla sudo port -v selfupdate ja samalla komennolla Macportin voi päivittää myös myöhemmin. Port vaatii pääkäyttäjätason oikeudet, joten sitä on käytettävä sudo-komennon kanssa (sudo port …). Tässä lisäksi muutamia muita yleisiä port-komentoja ja lisätietoa löytyy portin man-sivuilta (man port):

port search <hakusana> — hakee pakettilistasta annetulla hakusanalla
port installed — listaa asennetut paketit
port info <paketin nimi> — näyttää paketin tiedot
port -c install <paketti> — asentaa paketin ja siivoaa jäljet asennuksen jälkeen (-c)
port clean –all <paketti> — poistaa paketin kääntöön yms. käytetyt tiedostot
port uninstall <ohjelma> — poistaa ohjelman
port upgrade <paketti> — päivittää paketin ja siihen liittyvät paketit
port upgrade installed — päivittää kaikki asennetut paketit
port -d sync — päivittää portin pakettilistan (-d debug)
port contents <paketti> — listaa paketin asentamat tiedostot
port location <paketti> — listaa paketin asennushakemiston

Jos portin käyttö ei asentamisen jälkeen onnistu, on kyseessä pienestä ”ominaisuudesta”, jossa asennuksen jälkeen ei aseteta tarvittavia ympäristömuuttujia kohdilleen. Tällöin komentamalla "sudo port" saadaan vain "sudo: port: command not found" -virheviesti. Asia korjaantuu asettamalla käyttäjän kotihakemistosta löytyvään ”.profile” -tiedostoon seuraavat rivit:

Hibernal:~ $ cat .profile

export PATH=/opt/local/bin:/opt/local/sbin:$PATH
export MANPATH=/opt/local/share/man:$MANPATH
export INFOPATH=/opt/local/share/info:$INFOPATH

Huonekaluja ja käyttöesineitä pyörän osista

Polkupyörät ovat käteviä kulkuvälineitä ja pienellä laittamisella vanhastakin pyörästä saadaan tehtyä vielä kelpo peli. Kun aika pyörästä jättää, voi sen osia kierrättää esimerkiksi tekemällä niistä Bike Furniture Designin tyyliin huonekaluja.

Aika nättejä kalusteita pyörän vanteista, renkaista ja muista osista on saatu rakennettua, vaikkakin hieman erikoisia. Millaisiakohan nuo tuolit ovat istua, sillä kumi ei ole niitä mukavampia materiaaleja etenkään istuimissa.

Bike Furniture Bike Furniture Bike Furniture

Modtable-pöytä, LCMX-tuoli ja Stuffed Fish-tuoli

Huonekalujen lisäksi pyörän osista voi askarrella hieman pienempiäkin esineitä, kuten Resource Revival tarjoaa. Esimerkiksi pyörän eturattaasta, saadaan kätevästi tehtyä seinäkellon, kun lisätään vain kellokoneisto. Polkupyörän ketjuista voi vastaavasti askarrella valokuvakehyksen tai kulhon ja takarattaista kynttilätelineen. Yhdistämällä vanteen kaari ja muutamat rattaat, saadaan aikaan CD-teline ja liittämällä pätkä ketjua rattaaseen valmistuu pullonavain. Näppärää.

Resource Revival Resource Revival Resource Revival Resource Revival Resource Revival Resource Revival

Pitääkin varmaan seuraavalla kerralla kotona käydessä tarkistaa mitä kaikkea kivaa pyörävajan sisällöstä saisikaan aikaan.

Trek Fuel Ex 9.0: herkullisen kuituista täysjoustoa

Pyöräilykausi lähenee ja nyt on hyvä aika valmistella pyörä ajokuntoon, jos pyörä on ollut talven ajan käyttämättömänä. Yleisimmät toimenpiteet kuten jarrujen, vaihteiden ja renkaiden tarkistuksen voi suorittaa itse, mutta esimerkiksi joustohaarukoiden ja iskareiden huolto on helpointa suorittaa asiansa osaavassa pyöräliikkeessä. Viime kesänä hankkimani Trek Fuel Ex 9.0 -täysjoustopyörä kävi viime viikolla huollossa ja kyllä etu- ja takaiskunvaimentimet toimivat nyt selkeästi herkemmin. Vielä kun vain ketjut vaihtaa ja hieman puunaa, voi poluille suunnata hyvillä mielin.

Uuteen pyöräilykauteen onkin tänä vuonna helppo lähteä, kun kalusto on hyvässä iskussa. Melkein vuosi sitten tilanne oli toinen ja 2002-vuosimallin Trek Fuel 90 vaihtuikin Trekin hieman järeämpään Fuel Ex 9.0 -täysjoustomalliin. Muutos olikin suuri, sillä jarrut vaihtuivat levyjarruihin, joustomatka kasvoi xc-kurjistelusta enduro-mittoihin ja viimeisenä silauksena Fuel Ex 9.0 rakentuu OCLV Black -hiilikuidusta valmistetun rungon ympärille.

En alunperin ollut edes ajatellut hiilikuituista 9.0 -mallia (hintakysymys), mutta kun tilaisuus sellaisen hankkimiseen sopivaan hintaan tuli, ei muita vaihtoehtoja kauaa tarvinnut miettiä. Olihan alla jo kokemusta hiilikuituisesta Trekin OCLV Pro Issue 9900 (1997) -pyörästä kilpauran ajoilta. Runkomateriaalien eroista ja eduista ei voi kuin kiistellä, mutta samalla lailla ne kaikki lopulta hajoavat, jos ovat hajotakseen. Hiilikuidulla saadaan kuitenkin hieman alumiinia kevyempiä ja sopivan jäykkiä runkoja.

Trek toi viime vuonna Fuel Ex -mallin täysjoustopyöriinsä ABP ja Full Floater -nimellä kulkevat edistykselliset jousitusratkaisut, jotka olivat osa ostopäätöksen muodostumista. Ratkaisuilla pyritään tehostamaan jousituksen toimivuutta ja jarrun vaikutusta jousituksen toimintaan. Trekin insinöörit voivat selittää tarkemmin:

Lyhyesti suomennettuna siis kerrottakoon Active Braking Pivot (ABP) ja Full Floater -ratkaisuista, että ABP:lla saavutetaan aktiivinen jousitus myös jarruttaessa, joka lisää pyörän kontrolloitavuutta, kun jarruttaminen ei jäykistä jousitusta. Tämä on toteutettu lisäämällä yksi nivel taka-akselin kohdalle. Full Floater vastaavasti parantaa joustomatkan hyödynnettävyyttä, kun takaiskari on kiinnitetty tavallaan joustavasti takalinkun liikkeeseen nähden. Ratkaisu tarjoaa aktiivista toimintaa pienten töyssyjen osalta, mutta silti ei keinu tai heilu poljettaessa. Kuulostaa aika markkinamiesten puheelta, mutta myös käytännössä ratkaisu on erittäin toimiva.

Nippeli-ihmisille mainittakoon vielä, että pyörästä löytyy edestä 90-130mm joustava Foxin Talas RL ja takaa Foxin Float RP23. Osasarja on pääosin kasattu Shimano Deore XT:n ympärille ja renkaiden pyörimisen hoitavat Bontragerin Race Lite -kiekot. Hiilikuitua on rungon lisäksi käytetty Bontragerin Race X Lite satulatolpassa ja ohjaustangossa. Eli kokonaisuutena pyörä ei sisällä mitenkään erikoisia osavalintoja. Satulaksi tosin vaihdoin Selle Italia SLR XC Gel Flow ja polkimiksi CrankBrothersin Egg Beater sl-vispilät. Lisäksi askartelin Shaman Rockring Compista rautasahalla sopivan kokoisen suojan eturattaalle. Tärkeintä tietoa eli painoa, ei ole tiedossa, mutta eiköhän sitä jostain vaaka joskus löydy.

Aurinkoisia pyöräilykelejä odotellessa voisi vielä käydä rengaskaupoilla ja miettiä, josko pienentäisi pyörivää massaa vaihtamalla sisäkumit tiivistyslitkuun eli laittamalla alle tubeless-renkaat.

fuel ex fuel ex fuel ex fuel ex