pyöräily Archives

Pyöräkärry arjen liikkumisen monipuolistajana

Lapset tarvitsevat paljon ulkoilua päivittäin ja vaihtelua kotipihan leikkeihin saa lähtemällä rattailla lähialueen puistoihin, tai pyöräkärrin kanssa hieman pidemmälle leikkimään. Erilaisia pyöräkärryjä on monelta eri valmistajalta ja ne tarjoavat samat perusominaisuudet arjen päiväkotimatkojen ja viikonlopun retkien tekemiseen koko perheen kanssa. Meillä valinta kohdistui paikallisen pyöräliikkeen myymään Burley D’Lite X:ään, joka on nyt ollut käytössä hieman yli vuoden. Tässä hieman kokemuksia pyöräkärristä käytännössä.

Burley D’Lite X -pyöräkärry

Burleyn valikoimassa on erilaisia lapsen kanssa liikkumiseen tarkoitettuja välineitä peräpyörästä turvaistuimeen ja pyöräkärreihin, sekä koira- ja tavarakärryihin. Burley on merkkinä hieman tuntemattomampi Suomessa verrattuna Thuleen tai Hamaxiin, joita näkee enemmän lapsiperheillä käytössä. Käytännössä pyöräkärryn merkillä on vähän merkitystä, sillä kaikki tarjoavat samat perusominaisuudet: monipuolista arjen liikkumista pyöräillen tai kävellen ja juosten, sekä myös hiihtäen. Rahalla saa enemmän ominaisuuksia ja mukavuutta.

Pyöräkärri toimii hyvin myös rattaiden asemesta esim. rannalla

Burley D’Lite X on heidän mallistonsa isoin ja parhain pyöräkärry ja ”vertautuu” ominaisuuksiensa osalta periaatteessa Thulen Chariot Sport -kärryyn. Hankimme alkuun D’Lite X:stä yhden lapsen mallin, mutta koska halusimme retkille mukaan myös villakoiramme, ostimme kahden lapsen mallin. D’Lite X:n osalta ero yhden ja kahden lapsen kärryssä on aika pieni: hieman painavammat (12,5kg / 13.8kg, enemmän kantavuutta (34 kg / 45 kg) ja leveämmät (68.8cm / 79.4cm). Yhden lapsen kärryn saimme myytyä nopeasti eteenpäin.

Lisäosina kärryyn saa juoksurenkaan, hiihtoon sukset, kaksi eturengasta kävelyyn , 16″ renkaat ketterämpään kulkuun, vauva-osan 3-12 kk ikäisille ja takavalon.

Tekniset tiedot

Paino: 12,5 kg / 13,8 kg
Mitat, 1 lapsi: 84.5 x 68.8 x 97.2 cm (p * l * k)
Mitat, 2 lasta: 84.5 x 79.4 x 97.2 cm (p * l * k)
Mitat kokoontaitettuna, 1 lapsi: 91.4 x 69.9 x 38.1 cm (p * l * k)
Mitat kokoontaitettuna, 2 lasta: 94 x 79.4 x 36.2 cm (p * l * k)
Sallittu kokonaispaino: 34 kg / 45 kg
Lapsen enimmäispaino: 18 kg

D’Lite X on varustettu säädettävällä jousituksella, joka takaa pehmeän kyydin sekä kaupungin kaduilla että hiekkateillä, mutta maastopoluille en kyllä lähtisi. Kärryssä on integroitu aurinkosuoja, hyttysverkko ja sadesuojat, joten liikkumaan voi lähteä kelissä kuin kelissä ympäri vuoden. Sivuikkunat ovat UPF 50+ suojattuja. Pehmustetut penkit ovat kallistettavat ja ne lähtevät pois, jos haluaa kuljettaa tavaroita tai isompaa koiraa. Kärryssä on heijastavia osia ja huomiolippu.

Kärryjen takaosassa on seisontajarru ja säilytystilaa tavaroille. Tässä kohtaa täytyy sanoa, että verrattuna Thulen (kalliimpaan) Chariot Sporttiin, D’Lite X:ssä ei saa sivupaneeleita avattua tuuletusta ajatellen, vaan vain etuläppä ja takaläppä ovat avautuvia. Myös säilytystila on hieman hankalampi käyttää. Kärryn takaa .

Kärry on helppo taittaa kasaan ja renkaat lähtevät napista irti esimerkiksi auton takakontissa kuljettamista varten. Kärry vaatii kuitenkin aika paljon tilaa syvyyssuunnassa, joten pieneen autoon sen sovittaminen voi olla haastavaa.

Pyöräkärryn valinta

Pyöräkärryä valittaessa kannattaa huomioida perheen tarpeet ja käyttötilanteet. Yhden lapsen kärrit ovat ketterämpiä ja kevyempiä, kun kahden lapsen kärryt ovat tilavempia, mukavampia mutta myös raskaampia ja vievät enemmän tilaa.

Itsellä on kokemusta vain kahdesta Burleyn pyöräkärrystä, D’Lite X:stä yhden lapsen versiona ja kahden lapsen versiona, jotka ovat erittäin lähellä toisiaan.

Kärryn kanssa matkalle voi ottaa mukaan myös pienen koiran

Pyöräkärrin vetäminen pyörällä

Kun pyörän perään kiinnitetään lähes 15 kg pyöräkärriä ja 10 kg lapsi laitetaan kyytiin, on matkassa mukana 25 kg lisäkiloa. Tästä huolimatta pyöräkärrillä ajo on yllättävän mukavaa, vaikka etenkin ylämäissä lisääntyneen kuorman huomaa. Tähän auttaa sähköpyörä, jolloin kärry kulkeekin jo huomaamatta perässä. Meillä kärry on kulkenut Specialized Creo SL -kevytsähköpyörän perässä, sekä Specialized Kenevo SL -kevytsähköpyörän perässä, ja pyörien avustusteho ja akku ovat riittäneet hyvin meidän retkiin lähialueille.

Pyöräkärryn paketissa tulee kiinnitykset käytettäväksi pikalukitus- ja mutterikiinnitteisten akselien kanssa ja erikseen on hankittavissa akseli läpiakselien kanssa. Läpiakselien pituudet vaihtelevat riippuen pyörän vaihtajan kiinnityksestä, esimerkiksi UDH-korvake vaatii pidemmän akselin. Tästä kannattaa kysyä pyöräliikkeestä.

Kärry liikkuu kätevästi kevytsähköpyörällä

Olemme käyttäneet pyöräkärriä lapsen kanssa pienestä pitäen, eli 6 kk lähtien, kun saimme kärryyn kiinnitettyä kuormaliinoilla turvakaukalon. Ostimme myös tavarapyörään tarkoitetun telineen, johon turvakaukalon saa pikakiinnikkeillä kiinni, mutta emme sitä lopulta ehtineet asentaa käyttöön.

Lapsi on viihtynyt hyvin pyöräkärryn kyydissä ja aikuiset ovat saaneet liikuntaa ja päässeet kaupunkiin kahville. Tylsyyden yllättäessä on kärryyn helppo ottaa lapsille mukaan viihdykettä.

Olemme usein käyttäneet pyöräkärryä myös rattaiden asemesta, etenkin jos keli on kuraisempi tai käymme retkeilemässä. Juoksurenkaan kanssa olemme käyneet myös juoksulenkeillä ja se toimii ihan hyvin, vaikkakin juoksu on tietenkin hieman erilaista kuin ilman kärryä. Kyydissä viihdytään hyvin ja molemmat saavat raitista ulkoilmaa.

Juoksurengas on kätevä maastossa kulkiessa

Hankimme kärryyn myös hiihtolisän, joka korvaa renkaat suksilla ja aisa muuntuu lantiolle kiinnitettäväksi vetovaljaaksi. Viime talveksi emme ehtineet vielä saada suksia, joten lumia ja hiihtokelejä vielä odotellessa, että pääsemme niitä kokeilemaan käytännössä.

Yhteenveto

Burley D’Lite X on monipuolinen ja kätevä pyöräkärry, joka tuo arkeen lisää mahdollisuuksia liikkumiseen. Erilaisten lisäosien avulla se muuntuu pyöräkärrystä juoksukärryksi ja hiihtokärryksi. Erillinen jousitus tuo mukavuutta kulkuun ja isot renkaat vakautta ajoon.

Kärry kulkee pyörän perässä vakaasti ja juoksurenkaalla onnistuu kätevästi sekä retkeily että lenkkeily. Hiihtolisän sukset tulevat testiin tänä talvena, joten siitä lisää myöhemmin.

Plussaa:

Integroidut sade- ja aurinkosuojat
Erillisjousitus
Monipuolisuus
Kallistettavat penkit
Tukeva

Miinusta:

Sivupaneelit eivät aukea tuuletusta varten (lähinnä sadekelissä kaipaisi)
Ei erillistä jarrua kahvassa

Ajoasento kuntoon Retül Bike Fitillä

Monta kymmentä vuotta on tullut pyörällä ajettua ja ajoasento säädettyä niin sanotusti perstuntumalla ja peruskikoilla. Toimivaa, mutta paremminkin voisi asian tehdä. Loppuvuodesta ennen trainerikauden avausta kävin säätämässä ajoasennon viitearvoihin Pyöräliike Varustamossa Retül Bike Fitissä. Fitistä saatiin hyviä löydöksiä muun muassa käsien puutumisen avuksi, optimaalisten satulasäätöjen kautta tehon tuotto parantunee ja alkukartoituksessa löytyi (ei niinkään) yllättäviä puolieroja. Tässä kirjoituksessa avaan mitä kaikkea Retül Bike Fit pitää sisällään.

Tämä blogikirjoitus on tehty yhteystyössä Pyöräliike Varustamon kanssa. Minua pyydettiin kuvausmalliksi bikefittiin ja samassa yhteydessä minulle tehtiin bikefit veloituksetta.

Mitä on Bike Fit?

Pyörän mitoitus, tai lajipiireissä paremmin tunnettu bikefit on ajoasennon mitoittamista ja säätämistä asiantuntevan mitoittajan ja teknisten laitteiden ja ohjelmistojen avulla. Bikefitin voi tehdä monesta näkökulmasta, esimerkiksi:

Muodostaa optimaalinen ajoasento maantiepyöräilyyn tai triathloniin.
Mukavan ajoasennon löytäminen.
Pyöräilyyn liittyvä ongelman korjaaminen: ”polveen pistää”, ”kädet puutuvat”, jne.
Pyörän ostajalle kahden runkokoon väliseen valintaan.
Uuden maantiepyörän ostamisesta muutaman kuukauden jälkeen ajoasennon viilaukseen.

Vaikka bikefitiin hakeudutaan useimmiten maantiepyörän ajoasennon viilaukseen, voi siitä saada hyötyä kaikkiin pyöräilylajeihin ja yhtä hyvin tehdä myös maastopyörälle. Bikefittiä voisi verrata, kuten Fillarifoorumilla joku osuvasti kirjoitti, että bikefittaaja on kuin personal trainer, joka näyttää ja opettaa treenausta aloittavalle oikeat suoritukset ja korjaa ainakin pahimmat virheet.

Ajoasennon optimointiin on Suomessa tarjolla ainakin kaksi erilaista järjestelmää: Shimano Bike Fitting -laitteisto ja Retül Bike Fit -laitteisto. Shimanon Fitiä löytää useista maantiepyöräilyyn erikoistuneista pyöräliikkeistä kuten Kivenlahden Pyörähuolto ja Velosport. Retülia on vastaavasti saatavilla Specialized-liikkeistä kuten Pyöräliike Varustamosta ja Porvoon Pyöräkeskuksesta.

Pyöräilijän ajoasennon optimointi Retül Bike Fitillä

Lappeenrannassa bikefitiä tekee Pyöräliike Varustamo ja Specialized Brand Storena käytössä on Retül Fit. Eli suunta kohti Rakuunamäkeä, mukana pyöräilyvaatteet lyhythihaisella pyöräilypaidalla, pyöräilykengät ja -polkimet, sekä pyyhe. Lisäksi tarvitaan aikaa 2-3 tuntia ja hintaa tällä huvilla on 250 euroa. Bikefittaajana Pyöräliike Varustamolla toimii fysioterapeutti Mikko Tynkkynen.

Retül Fit, aikaisemmalta nimeltään Body Geometry Fit, on Specializedin ja Dr. Andy Pruittin kehittämä tapa auttaa pyöräilijää saamaan ajoasento jossa pyöräilijä voi ajaa nopeammin, pidempään ja mukavalla ajoasennolla ja välttämään rasitusvammoja.

Retül Fit on enemmän kuin vain bike fit — se on tapa oppia tuntemaan kehoasi, särkyjesi perimmäisiä syitä ja kuinka oikea istuvuus auttaa sinua saavuttamaan pyöräilytavoitteesi.

Retül-järjestelmä mittaa 3D-liikkeenkaappausteknologian avulla tarkasti jokaisen liikkeen asteen ja etäisyyden millimetrin ja tarjoaa sinulle ja asentajalle tietoja, jotka tukevat pyöräilyvarusteesi ja henkilökohtaisen ajokokemuksesi valintoja.
Retül Bike Fit

Pyöräilijän ajoasennon optimoinnissa Retül Fitissä on neljä vaihetta:

Fyysinen arviointi, jossa otetaan huomioon kehosi rajoitukset, aiemmat vammat ja kivut sekä tavoitteesi pyöräilyssä.
Noustaan pyörän selkään, sijoitetaan LED-merkit kehon kahdeksaan anatomiseen pisteeseen reaaliaikaisen, kolmiulotteisen tiedon keräämiseen.
Reaaliaikaiset dynaamiset tiedot kootaan Retül bike fit -ohjelmistoon, josta nähdään paljaalla silmällä näkymättömiä liikkuvuuden asteita.
Luodaan digitaalinen kartta pyörän asetuksistasi Retül Zin -työkalulla, jotka kootaan täydelliseksi raportiksi

Bikefit laitteistoon kuuluu portaattomasti säädettävä mitoituspyörä, johon voidaan tehdä muutoksia lennosta. Näin havaitaan tehtyjen muutosten vaikutukset heti. Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää myös omaa pyörää, mutta tällöin muutosten tekeminen on hitaampaa. Mitoituspyörään tehtiin alkuun alustavat säädöt oman pyörän mittojen perusteella, kuten kammen ja stemmin pituus, sekä vaakaputken pituus. Omalla kohdalla fitti tehtiin Specialized Creo SL -pyörään, jolla tulee ajettua maantie- ja gravellenkkejä. Lähtökohtana oli käsien puutuminen maantiellä ajaessa, jota fitillä lähdettiin ratkomaan.

Ennen mitoituspyörän päälle menemistä tehtiin myös sopivan satulan mittaus ja valinta Retül DSD:llä. DSD määrittää optimaalisen satulan leveyden käyttämällä paineen kartoitusta -teknologiaa. 768 paineanturia takaavat istuinluitesi tarkan mittauksen, alle millimetrin tarkkuudella. Tämän jälkeen saat ehdotuksen sopivista satuloista. Omalla kohdalla tulos ei yllättänyt, kun olen jo vuosia ajanut Specializen Power -satulalla, jota myös mittaus ehdotti.

Sopivan satulan kartoitus Retül DSD:llä on ilmaista. Voit pyytää myymälästä henkilökuntaa tekemään istuinluiden mittauksen ja järjestelmä antaa ehdotuksia sopivista satuloista. Lisäksi ainakin Varustamossa on saatavilla testisatuloita lainaan, ettei satulan ostopäätöstä tarvitse tehdä pelkästään mittarin antaman ehdotuksen perusteella.

Alkuun mittauksia ja alustavia säätöjä pyörään

Alkuun arvioitiin kuva henkilökohtaisesta joustavuudesta ja muista fyysisistä ominaisuuksista kuten jalkojen rakenne, polvien asento, selkärangan ja hartioiden asento, lantion taipuvuus, jalkojen pituus ja hartioiden leveys. Lisäksi alkuhaastattelussa käytiin läpi tavoitteet ja aiemmat vammat ja kivut. Sitten olikin aika nousta pyörän päälle ja aloittaa Retül Fitin tekeminen.

Retül Fit käyttää Retül Vantage Motion Capture -järjestelmää, joka seuraa kahdeksaan anatomiseen pisteeseen sijoitettua LED-merkkiä kehossasi, joiden avulla kerätään reaaliaikaista, kolmiulotteista dataa jokaisesta polkaisusta luoden dynaamisen istuvuuskokemuksen.

Anturien jälkeen poljettiin kuten normaalilla pyörällä

Reaaliaikaiset mittaustiedot kootaan Retül Bike Fit -ohjelmistoon, josta nähdään mitta-arvoja osoittaen liikkeen asteita (degree of movements), joita ei voi nähdä paljaalla silmällä. Tämän datan perusteella voidaan tehdä pyörään säätöjä fit-datan, fyysisten arvioiden ja pyöräilytavoitteiden pohjalta. Tarvittavat muutokset voivat olla myös varustemuutoksia kuten satulan, ohjaustangon, pohjallisten ja kenkien vaihtamista.

Retül Fitissä saadaan dataa sekä sivukuvasta että etukuvasta. Sivukuvan avulla saadaan oikea neutraali asento sekä mukava että tehokas ajoasento säätämällä satulan ja ohjaustangon korkeutta ja muuttamalla ohjainkannattimen pituutta ja klossien paikkaa. Etukuvan avulla saadaan parempi suorituskyky ja tasapainoinen voiman siirto arvioimalla lantion, polvien ja jalkaterän linjaa. Lisäksi katsotaan myös kengän paikka polkimessa ja istuma-asento.

Omalta osaltani Retül Fitissä tehtiin muutamia säätöjä jarrukahvojen kulmaan, penkin korkeuteen, sekä vaihdettiin pidempää ohjainkannatinta. Kaikki paitsi ohjainkannattimen vaihtaminen onnistuu suoraan lennosta mitoituspyörällä ja vaikutuksen huomaa heti. Omaan ajoasentoon tuli lopulta muutoksia aika vähän siitä, mitä olin jo muuttanut Creo SL:n vakioasentoon. Pystyin raportin perusteella tekemään muutokset omaan pyörääni itse. Tarvittaessa pyörälle voi varata huoltoajan bikefit-mittojen siirtämiseksi omaan pyörään.

Lopulliseen ajoasentoon päätymisen jälkeen mitataan Retül Zin -työkalulla digitaaliset arvot mitoituspyörän asetuksista. Pyörätiedot ja Zin-työkalun mitat kerätään täydelliseksi raportiksi, jonka saat sähköpostiin kaikkine alkukartoituksineen ja mitta-arvoineen.

Pikatestissä Garmin Edge 1040 Solar

Muutin muutama vuosi sitten Etelä-Karjalaan ja uusien pyöräilyreittien etsiminen ja löytäminen on ollut lenkeillä yksi mukava ajanviete. Tangossa olevasta Garmin Fenix 6X:stä näkee maastokartan ja helpompaa kartan selaamista voi tehdä kännykällä, mutta olisiko pyörätietokone kätevämpi laite tähän hommaan? Sain Pyöräliike Varustamolta testiin heidän demo-laitteen uudesta Garmin Edge 1040 Solar -pyörätietokoneesta, jota testasin muutamalla gravel-lenkillä. Tässä lyhyt yhteenveto kokemuksista.

Garmin Edge 1040 Solar -pyörätietokone

Garmin Edge 1040 Solar on GPS-pyörätietokone aurinkolatauksella ja sisältää monipuoliset ominaisuudet urheilusuorituksen seurantaan ja etenkin ison kosketusnäytön kautta reitin seuraamiseen. Tarkemmin laitteen ominaisuuksista voi lukea DC Rainmakerin syväluotaavasta arvostelusta. Ominaisuuksia laitteesta löytyy ja lyhyen testin aikana osa hienouksista ja toiminnoista jäi kokeilematta.

Ranteessa olevan sykemittarilla ja GPS:llä varustetun urheilukellon kanssa on tullut tehtyä lenkkejä useiden vuosien ajan, mutta aikaisempaa kokemusta Garmin Edge 1040 -tyylisen pyörätietokoneen käytöstä ei ollut, joten demo-laitteella oli hyvä testata miten se sopisi omaan käyttöön. Hintaa laitteella on kuitenkin perusmallina 619 euroa ja aurinkoenergiamallina 779 euroa, joten turhaan sitä on kaappiin pölyttymään hankkia.

Eroina edelliseen muutaman vuoden vanhaan Edge 1030 Plus -malliin DC Rainmaker listaa muun muassa: päivitetty käyttöliittymä, USB-C -liitäntä, usean taajuuden GNSS/GPS, nopeampi reitinlaskenta ja treeniin ja jaksamiseen liittyviä toimintoja kuten Power Guide (jos tehosensori). Näytön tarkkuus on edelleen sama ja koko on samaa luokkaa.

Testaamassani laitteessa oli nimensä mukaisesti myös auringosta akkua lataava näyttö ja kyllähän se näytti pilvettömältä taivaalta lähes 30 asteen helteessä hyvin virtaa ottavan.

Pyöräilyyn liittyviä ominaisuuksia Edge 1040 tuo ainakin seuraavat, jotka kuvauksen perusteella vaikuttavat hyödyllisiltä, mutta jotka jäivät testaamatta käytännössä:

Ajotyypin mukaisissa kartoissa (maantie / maasto) on korostettu suositut tiet ja polut, ja ne sisältävät hakukelpoisia kohdepisteitä. Kartta vaihtuu automaattisesti.
Trailforks-sovelluksella voi etsiä reittejä helposti maastopyöräilypolkutietojen ja Trailforksin kohdepisteiden avulla.
Forksight-tila näyttää automaattisesti edessäpäin olevat polun haarat ja näyttää sijaintisi polkuverkostossa.
(Shimano STEPS eBike-tilanäytössä voit tarkastella esimerkiksi avun tason, vaihteen asennon ja akunkeston.)

Nopeat fiilikset laitteen toiminnasta:

+ Näyttö toimii hyvin hanskat kädessä ajaessakin.
+ Reitin selaus on sujuvaa.
+ Iso 3,5″ näyttö on selkeä ja toimii hyvin kartan kanssa.
+ Kartaksi voi ladata esimerksi Maanmittauslaitoksen maastokartat hylly.orgista, kuten Fenix 6X:lle. Muita vaihtoehtoja on käyttää Trailmapin polkukarttaa.
+ Käyttöönotto oli helppoa, kun synkronoi tiedot ja sensorit Garmin Connectista.
+ Reitin luonti selkeää, mutta tarkkana välipisteiden kanssa.
– Käyttöliittymä muistuttaa jotain vanhaa Nokian kosketusnäytöllistä kännykkää.
– Toiminnoissa on paljon valikoissa siirtymistä.
– Kartan teeman vaihto on usean eri valikon takana, epäselvää mikä karttataso on valittuna.

Kuvaavaa laitteen toiminnassa on (koskee myös Fenix-mallistoa), että vasta kotona valikoissa pyöriessäni löysin oikeat kohdat, joilla karttanäkymästä sai eBike-profiilissa näkyvät avustuksen tila ja kantama -tietokentät piilotettua.

Oletuksena käytössä oleva kartta (muistaakseni maastopyöräily profiilissa) on pelkistetty ja parempaan polkujen ja maaston havannointiin kannattaa ladata Maanmittauslaitoksen maastotietokannan dataa käyttävät kartat.

Garmin Edge 1040 maastokartalla (vasen) ja vakiokartalla (oikea)

Pyörätietokoneen paketissa tulee mukana maastopyöräteline, vakioteline ja etukiinnitys, sekä ainakin Specializedin pyöriin on saatavilla teline, joka kiinnittyy ohjainkannattimeen. Creo SL:n tangossa oli maastopyörätelineen kanssa hieman ruuhkaa ja vakiotelinettä ei olisi edes saanut kiinni, kun moottorin säätönapit ovat sijoitettu lähelle ohjainkannatinta.

Creo SL:n tangossa on ruuhkaa Edgen kiinnityksen kanssa

Ostaisinko Edge 1040:n?

Olisiko Garmin Edge 1040 kätevä laite itselleni? Ehkä, ehkä ei. Tähän mennessä Fenix 6X on toiminut hyvin ja riittävästi pyöräilyssä, ja Edge 1040 toisi lähinnä isomman kartan ja joitain pyöräilyyn liittyviä lisätoimintoja.

Tykkään kyllä seurata jonkin verran treenaamistani ja Garmin Fenix 6X -kello toimii siinä hyvin kätevästi. Jos olisin enemmän tavoitteellisesti treenaava, karttaa aktiivisesti kaipaava tai muustakin urheiludatasta kuin sykkeestä treenin aikana kiinnostunut, löytyisi Edge 1040 varmasti pyöräntangostani lenkkien tueksi. Siihen asti pärjään varmasti urheilukellon ominaisuuksin ja isompana karttana toimikoon iPhone maastokartalla ladattuna.

Karhusjärven retkeilyreitti tarjoaa Lappeenrannan parhaimpia maastopyöräreittejä

Lappeenrannan lähimaastoista löytyy hyviä maastopyöräilyreittejä, kun vain tietää minnepäin lähtee ajamaan ja osaa polkujen haarat. Yksi parhaimpia ja suhteellisen helposti löydettävä reitti löytyy Pajarilan takaa, josta lähtevä Karhusjärven retkeilyreitti tarjoaa monipuolista polkua haastavine nousuineen ja laskuineen. Karhusjärven lenkin voi ajaa muutamin eri vaihtoehdoin, joissa tässä kaksi ehdotusta.

Karhusjärven lenkki

Lappeenrannan alueella on suhteellisen vähän merkittyjä maastopyöräreittejä, vaikka poljettavaa polkua seudulla riittää, joten paikallistuntemus on tarpeen. Yksi suhteellisen helposti löydettävä reitti on Karhusjärven retkeilyreitti, eli oikeammin Lappeenrannan Itäinen retkeilyreitti. Reitti on myös osa E10-retkeilyreittiä (Euroopan kaukovaellusreitti), mutta Lappeenrannan alueella siitä ei ole merkintöjä enää jäljellä, eikä juuri tietoakaan saati karttaa.

Karhusjärven reitin voi kulkea sekä myötä- että vastapäivään ja hyvä lähtöpaikka reitille on Lappeenrannan ABC Viipurinportti. Useimmiten reitti kuljetaan myötäpäivään, jolloin se on mielekkäin ajaa maastopyörällä.

”Kylteillä merkitty reitti kulkee aluksi puolisen kilometriä tiellä ja siirtyy sitten poluille. Reitti jatkuu polkuja pitkin Kirkkolanvuoren kautta Saimaan Ladun Karhusjärven majalle. Majalla on nuotiopaikka, jossa voi syödä eväitä ja huonomman kelin sattuessa voi eväät syödä laavun suojassa. Reitti on yhteen suuntaan yhdeksän kilometriä, edestakaisin kahdeksantoista.
Saimaan Latu

Karhusjärven lenkki etenee kumpuilevissa maastoissa ja tarjoaa monipuolista poljettavaa kalliopoluista neulaspolkuun, kivikoihin ja hiekkateihin. Vaativuudeltaan reitti on keskivaativa, sillä korkeuseroja riittää ja paikoitellen reitti on vaikea, mutta toisaalta hiekkateitä ja helpompaa osuutta löytyy myös sopivasti.

Lappeenrannan ABC Viipurinportilta lähdettäessä matkaa Karhusjärven majalle tulee noin 10 kilometriä ja aikaa menee vajaat pari tuntia leppoisasti edeten. Lyhyimmillään reitti on, kun ajaa Karhusjärven majalta takaisin hiekkatietä pitkin ja pisimmillään, jos suuntaa kohti Hämmäauteensuota.

Karhusjärven lenkki majalle ja hiekkatietä takaisin on hyvä lenkki, jossa lopussa voi vielä ajaa samaa reittiä toiseen suuntaan. Noin 20 kilometrin ja parin tunnin lenkki löytyy Stravasta.

Strava-kartan kohdassa, jossa on otettu kuva, löytyy reitin korkein kohta. Mäen laelle kivutaan mukavaa polkua pitkin, joka on nautinnollinen ajaa myös alaspäin. Mäen laelta jatketaan paikoitellen haastavaa alamäkeä alas hakkuuaukealle.

Karhusjärven lenkki ja takaisin hiekkatietä pitkin

Reitin eteläisimmästä pisteestä voi vaihtoehtoisesti suunnata hiekkatietä pitkin kohti Hämmäauteensuota. Edessä on tällöin pitkospuuosuus Hämmäauteensuolla ennen laavua, hieman metsäpolkua, hakkuuaukealla menevää polkua, metsäautotietä, hiekkatietä ja lopuksi noustaan vielä mäen päälle ja lasketellaan Oja-Tuomelan frisbee-golf radalle.

Pitkospuilta ei parane horjahtaa Hämmäauteensuolla

Leppoisasti ajellen Hämmäauteensuon kautta kiertäen Karhusjärven lenkille tulee mittaa noin 24 kilometriä ja aikaa menee noin 2,5 tuntia. Stravasta löytyy meidän retkeilyvauhtinen lenkki.

Karhusjärven reitti Hämmäauteensuon kautta

Muita vaihtoehtoja reitiksi löytyy Jälki.fi:stä esimerkiksi Hanhijärven kautta kulkien ja Karhusjärven perusreitti Tirilän puutarhalta Hämmäauteensuolle.

Saariselkä maastopyörän selästä

Saariselkä on tunnettu hiihtoladuistaan ja Laanilan monotansseista, sekä Urho Kekkosen Kansallispuistosta, mutta mitä Saariselän alueella on tarjottavaa maastopyöräilijälle? Kävimme kesälomareissulla tutustumassa alueen reitteihin parin päivän ajan, eli pintaraapaisun verran. Hyvää ajettavaa riittää, kun tietää minne suuntaa. Tässä muutamia reittivaihtoehtoja eri lähteistä koottuina.

Pintaraapaisu Saariselän maastopyöräreitteihin

Saariselällä on hyviä reittejä maastopyöräilyyn ja korkeuseroja riittää sopivasti, mutta hyvien reittien löytäminen vaatii hieman etukäteisselvittelyä, sillä latupohjat ja muut merkityt reitit ovat aika tylsiä ajettavia. Hyviä lähtökohtia reittien etsimiseen on Saariselän maastopyöräreitit -sivusto, Saariselkä MTB Stagesin reittikartat ja Metsähallituksen Saariselkä – Maastopyöräilyopas 2018.

Saariselällä on Partioaitan liike, josta ostimme sekä UKK:n retkeilykartan että kotiin unohtuneen kompassin, ihan varmuuden vuoksi. Kummallekaan ei ollut lopulta tarvetta, kun emme Kulmakurun reitille lähteneet.

Tässä muutamia suositeltuja reittejä maastopyöräilyyn yllä olevien sivustojen ja oppaiden avulla kuvattuna. Huomioitavaa on, että ”Urho Kekkosen kansallispuiston alueella pyöräily on sallittu ainoastaan merkityillä reiteillä. Lisäksi pyräily on erikseen sallittu Kopsusjärven maastouralla ja Niilanpäältä Suomunruoktulle menevällä uralla. Reiteiltä ei saa poiketa!”

Saariselkä – Maastopyöräilyopas 2018 kartta

Vellinsärpimän lenkki

Vellinsärpimän lenkki, tai Maastopyöräoppaassa Taajoslaavunpolku, on ehkä Saariselän mukavin reitti, tai näin olen kuullut. Rauhallista vaihtelevaa polkua ja sen mittainen reitti, että polkaisee ympäri hyvin kevyellä varustuksella. Saariselältä tai Kiilopäältä lähdettäessä reitin pituus on 26 kilometriä ja ajoaika-arvio 3-4 tuntia.

”Pitkä retkireitti, jolla on paljon korkeuseroja ja maisema vaihtelee avotunturista komeaan vanhaan mäntymetsään. Vellinsärpimä – Taajoslaavun pitkä neulaspolkuosuus on kokeneemmalle kuskille nautinnollista maastopyöräilyä ja vanhat pitkokset koettelevat tasapainoa.” – Saariselkä – Maastopyöräilyopas 2018

Reitti on osa Saariselkä MTB Stagesin 2. etappia, josta Junioreiden reitti on retkeilijälle mielekkäämpi, jos ei halua liikaa ahkeroida. Maastopyöräoppaaseen (9) verrattuna Stages tulee pidemmän matkaa puron vartta ja kiertää Luuvaaran eteläpuolelta. Jos Luulammelle saavuttaessa voimat ovat vähissä ja lähdit Saariselältä, voi takaisinpäin suunnata Stagesin reittiä Rumakurua ja Iisakkipäätä kohden. Hyvävoimaiset polkijat nousevat Luulammelta vielä tekemään lenkin Ahopäiden kautta.

Saariselkä MTB Stagesin junioreiden 2. etappi

Laanilan kultamaat

Kultareitti on hyvä kevyemmän päivän rullailu historiallisella kullankaivuualueella, pääasiassa metsäautotietä ja patikkapolkua pitkin. Pituutta tulee 13 kilometriä ja aikaa menee 1-2 tuntia, riippuen miten paljon pysähtelee lukemaan historiasta kertovia kylttejä. Lähtöpaikkana toimii Laanila ja reitti päättyy Kutturantielle lähelle Kakslauttasta, josta voi palata Laanilaan latu-uraa pitkin. Reitti on merkitty oranssein reittimerkein. Hangasjoen ylityksen voi yrittää suorittaa ajamalla.

Reitti on muuten mukava, mutta sekä alkuun että loppuun on runsaasti siirtymää, lähti liikkeelle Saariselältä tai Kiilopäältä. Eli tämä on hyvä yhdistää esimerkiksi Ruijanpolun kanssa, jolloin Kutturantieltä suunnataan kohti Kakslauttasta sähkölinjan alla kulkevaa uraa pitkin ja latupohjan kautta Ruijanpolulle ja kohti Laanilaa.

Maastopyöräoppaassa reitti on numero 3, Laanilan kultareitti. Laanilasta voi ajaa nelostien vartta kohti reitin alkupistettä. Reitin päätepisteestä Kutturantieltä oppaassa poiketaan ilmeisesti moottorikelkkauralle, joka näytti menevän aika soiseen maastoon, joten me jatkoimme tietä pitkin nelostielle ja sen vieressä menevälle sähkölinjalle, jonka alla kulki polku.

Yhdistimme Kultareitin Ruijanpolkuun, josta sai aikaan hyvän muutaman tunnin lenkin. Stravan mukaan matkaa tuli 35 kilometriä ja aikaa meni 3 tuntia.

Ruijanpolku

Vaihtoehtona Rönkonkierrokselle Kiilopään ja Laanilan välimaastossa on ajaa Ruijanpolkua. ”Laanilan ja Sompiojärven välille merkitty ruijanpolku on osa ikiaikaista kulkukeinoa Lapista Ruijaan, eli Norjaan Jäämeren rannalle. Entisaikaan kulkureitti on tärkeä kauppareitti, mutta nykyaikana polku on mitä mainion maastopyöräilyreitti!” Kiilopääntien ja Laanilan välinen osuus on noin 6 kilometriä ja vaikeusasteeltaan vaatia, sillä edessä on paljon kivikkoa ja jatkuvaa loivaa nousua, kunnes reitti kääntyy laskuun. Metsähallituksen Maastopyöräilyopas -kartassa Ruijanpolku löytyy numeron 5 kohdalta.

Ruijanpolkua voi jatkaa eteenpäin Kiilopääntieltä etelään, josta ”reitti helpottuu teknisesti jonkin verran, mutta edessä on huonoja tai purettuja pitkospuita ja siltoja sekä suuri määrä tuulenkaatoja. Kopsusjärvetien ylityksestä eteenpäin reitti on Kaptukaislammille asti leveämpää mönkijäuraa. Kaptukaislammilta eteenpäin reitti muuttuu jälleen kapeksi, ja sitä on paikoin jopa hankala erottaa maastosta. Sompion luonnonpuistossa ja Nattasilla Ruijanpolku muuttuu kivikkoiseksi rakaksi. Suositus on kääntyä takaisin Kaptukaislammilta. ” – Ruijanpolku. Lisää Ruijanpolusta retkeilyreittinä voi lukea Luontoon.fi-sivustolta.

Rautulammen reitti

Urho Kekkosen kansallispuiston klassikko retkeilyreitti on Rautulammen retkireitti, joka tarjoaa huikeat tunturimaisemat ja reilusti korkeuseroja. ”Erämaisessa ympäristössä kulkeva reitti ei sovellu kokemattomille ja vaatii hyvän varustautumisen. Rautuojan purolaaksossa polku puikkelehtii monena rinnakkaisena pikkupolkuna ja ylittää pieniä puroja”. Pituutta reitillä on 22 kilometriä, kun lähtöpisteenä toimii Kiilopää UK-puiston lähtöportti. Vaativan reirin arvioitu ajoaika 3-4 tuntia.

Reitti koostuu retkeilyreitistä, mutkittelevasta kapeasta kinttupolusta, kivikkoisesta tunturireitistä ja leveästä maastourasta. Kurun osalta reitti saattaa olla pusikkoinen. Alussa ja lopussa reitti on merkitty sinisillä rastiviitta retkeilyreittimerkinnöillä. Rautulammille ajetaan notkon itäreunaa.

Reitti on osa Saariselkä MTB Stagesin 3. etappia, jossa reitti ajetaan vastapäivään, kun Maastopyöräoppaassa reitti kuljetaan myötäpäivään.

Kulmakurun reitti

Yksi Saariselän alueen vaativimmista klassikkoretkeilyreiteistä on Kulmakurun reitti 4-tien länsipuolella. ”Laajat näköalat Hammastunturin erämaahan ja komea Kulmakurun rotko, kaksi kahlausta Tolosjoen poikki sekä raskas nousu ja vauhdikas laskuosuus tekevät reitistä vaativan, mutta elämyksellisen.” Reitti on pituudeltaan 25 kilometriä ja ajoaikaa menee 3-4 tuntia, eli edellyttää hyvää kuntoa ja maastopyöräilykokemusta. Lähtöpisteenä toimii Saariselkä tai Laanila. Meidän oli tarkoitus ajaa tämä reitti, mutta ukkosen ja sateen uhka muutti suunnitelmia ja ajoimme vain Laanilan kultareitin Ruijanpolun yhdistelmänä.

Reitti seuraa osittain erämaaladun pohjan polkua, osa reitistä on leveämpää retkeilyreittiä, kelkkauran pohjaa tai maastoliikenneuraa. Kivaa baanaa tarjolla, mutta siirtymät sinne ja takaisin ovat vähän tylsiä. Osan matkaa reitillä ei ole ollenkaan merkintöjä, joten kartta tarpeen. Vedenkorkeus vaikuttaa kahluiden vaativuuteen ja voi estää reitin kiertämisen kokonaan. Joen ylitysten vuoksi uimataito on hyvä olla ja varavaatetusta mukana. Ajosuunta on suositeltu vastapäivään Harripään ylityksen vuoksi, mutta reitin voi ajaa molempiin suuntiin.

Reitti on osa Saariselkä MTB Stagesin 1. etappia, jossa käydään alkuun lenkki Kaunispäällä ja Urupäällä, ja nelostien jälkeen suunnataan Laanilasta vielä kohti Iisakkipäätä. Laanista voi retkeilijä suunnata latupohjaa pitkin takaisin Saariselälle. Maastopyöräoppaan reitti eroaa hieman Stagesin reitistä Harriojan laavun jälkeen.

Saariselkä MTB Stagesin 1. etappi Kulmakurulle.

Rullailua Urho Kekkosen kansallispuistossa

Ensimmäisenä päivänä kävimme hieman rullailemassa Urho Kekkosen kansallispuistossa ja ajoimme Iisakkipään kautta Rumakurulle ja Luulammen kautta Suomen Ladun Kiilopäälle, josta latupohjaa ja Ruijanpolkua takaisin Laanilaan ja Saariselälle. Mukava maisemakierros kansallispuistoon, vaikka reitti olikin suhteellisen rankka pitkien ylämäkien ansiosta.

Hieman yllätti, että kansallispuistossa menevät reitit olivat Iisakkipäältä Rumakurulle ja tunturin yli Kiilopäälle leveää ja vielä leveämpää hiekkatietä. Kivahan siinä oli rullata, mutta ei tuollaista leveää latupohjaa voi maastopyöräilyksi kutsua.

Maaston kulumisen estämiseksi 🤷‍♂️ merkittyjen reittien ulkopuolella ei saa ajaa, vaikka hyvää polkua olisi vieressä mennyt. Lisäksi tietyillä reiteillä oli maastopyörällä ajo kielletty. Olen kuullut puhetta, että Saariselällä maastopyöräreittien tekeminen on mennyt hieman väärään suuntaan lajia tuntemattomien tehdessä päätöksiä. Toki jos halutaan esteetöntä reittiä, niin sorastustahan se vaatii, mutta sen voi tehdä monella tapaa.

Iisakkipäältä kohti Rumakurua oli mukavaa laskua ja nopeaa rullaamista

Luulammen tuvalta oli jyrkkä nousu laelle ennen pitkää laskua Suomen Latu Kiilopäälle

Majoittuminen Saariselällä

Saariselällä on varaa valita majoittumisen osalta, sillä sekä mökkejä, huoneistohotelleja ja hotelleja riittää.

Majoituimme Lapin Kutsu -rivitalohuoneistossa Saariselällä Kaunispään alarinteillä. Majoitus oli hinta-laatusuhteeltaan hyvä valinta ja koiraystävällinen kohde. Huoneistossa oli kätevästi pyykinpesukone ja kuivauskaappi sadekelejä ajatellen. Erittäin hyvät vuoteet ja pimennysverhot olivat plussaa. Myös jätteenlajittelumahdollisuudet olivat hyvät. Miinuspuolina asuntoon sisälle tullessa ilma oli jonkin verran tunkkainen, eikä sitä voinut tuulettaa (ei tuuletusikkunoita). Ilmanvaihdon ollessa päällä asuntoon tuli takasta savun hajua. Jääkaappi ja liesi ja olivat aikansa eläneitä, mutta toimivat.

Haikkaanlahden retkeilyreitti maastopyörällä

Alkutalvesta kävelimme koiran kanssa Haikkaanlahden retkeilyreitin Riutanniemen osuuden ja pohdimme pystyisikö koko reitin ajaa maastopyörällä. Kevään tullessa ja maaston kuivuessa oli aika toteuttaa ajatukset ja katsoa, millainen Haikkaanlahden retkeilyreitti olisi pyörällä. Ajosuunnaksi valikoitui myötäpäivään, sillä kävellessä vastapäivään se näytti paremmalta. Noin 18 kilometrin reittiin rennosti pyöräillen meni vajaat 2 tuntia ja maasto oli monipuolista, Riutanniemen kierrosta lukuun ottamatta nautittavaa ajettavaa.

Haikkaanlahden retkeilyreitti

Haikkaanlahden retkeilyreitti kulkee Taipalsaaressa ja virallinen lähtöpaikkana on Haikkaanlahden urheilukenttä, Savilahdentien ja Vitsaintien risteyksessä, josta Riutan laavulle on reittiä pitkin 6,9 km ja Kurenlaavulle 4,8 km. Toinen hyvä lähtöpaikka reitin varrella on Palostenmäentien parkkialue lähellä Riutanlaavua. Retkeilyreitille löytää myös helposti Taipalsaaren kirkonkylästä lyhyellä tiesiirtymällä, jolloin auton voi jättää esimerkiksi sataman tai kirkon parkkipaikalle.

Reitillä on matkaa kokonaisuutena noin 18 kilometriä ja reitin voi kiertää kumpaankin suuntaan, kävellen tavallisin kiertosuunta on vastapäivään, mutta pyörällä kannattaa ajaa myötäpäivään. Reitillä on vaihtelevaa maastoa, sisältäen maaseudun hiekkatietä, metsäpolkua, avohakkuuaukeaa ja kallioita, joista osa kalliopätkistä on haastavia sekä kävellen että pyörällä.

Reitillä on tavallaan kaksi osaa: Savilahdentien länsipuolella oleva Riutanniemi, jossa hyvä taukopaikka on Riutan laavu ja itäpuolella oleva Telkkälä tarjoaa taukopaikaksi Kurenlaavun. Laavuilta löytyy tulisija, nuotiopuut ja kirves sytykkeiden tekoa varten.

Haikkaanlahden retkeilyreitti on merkitty myös polkupyörällä ajettavaksi, mutta se reitti ei mene vaellusreittiä pitkin, vaan sivuuttaa suurimman osan Riutanniemen kierroksesta. Maastopyöräilijöinä kiersimme pyörillä koko vaellusreitin, mutta etenkin Riutanniemen kierroksen alkuosassa oli kohtia, jotka eivät olleet kovin nautittavia talutettavia. Jälkimmäinen osuus reitistä oli erittäin mukavaa polkua ja metsäautotietä.

Riutan niemen kierros

Lähdimme maastopyörillä Haikkaanlahden retkeilyreitille kotiovelta, joten alkuun poljimme noin 7 kilometriä Heikkolantielle ja sieltä ylämaankarjaa kasvattavan Innalanmäen tilan ohi kohti Riutanniemeä ja Palostenmäentien parkkialuetta.

Hieman ennen parkkialuetta reitti suuntaa metsään, mutta kyseistä osuutta en suosittele pyöräiltäväksi kokonaisuudessaan, ellei kaipaa haasteita ja hieman pyörän kantamista kallion laelle. Reitti on tältä osin mielenkiintoinen etenkin käveltäessä ja matkan varrelta löytyy läpikäveltävä kivi. Tämä osuus reitistä on ehkä helpompi ajaa vastapäivään.

Ensimmäinen taukopaikka on hyvä pitää jo heti Riutan laavulla, jossa eväät voi nauttia Saimaan rannalla.

Riutan laavun jälkeen polku lähtee viettämään ylöspäin, kunnes hakkuuaukean laelta lasketaan lyhyt, mutta jyrkähkö mäki, ennen seuraava mäen laelle kiipeämistä.

Lyhyen Heikkolantien tiesiirtymän jälkeen piipahdetaan takaisin metsään kiipeämään pienelle mäelle ja Vitsaintien ylityksen jälkeen päästään nauttimaan metsäpoluista pidemmän pätkän verran.

Poljettaessa kohti Haikkaanlahden urheilukenttää ja reitin seuraavaa osuutta, on matkalla mukavan polun lisäksi myös nähtävää.

Telkkälä ja Kurenlaavu

Haikkaanlahden reitin paras osuus alkaa maastopyörällä ajettaessa vasta Vitsaintien ylityksen jälkeen ja paranee edelleen, kun ylitetään Savilahden tie ja poljetaan kohti Kurenlaavua. Reitti halkoo hoidettua metsää ja vanhaa hakkuuaukeaa neulaspolulla ja Savilahdentien jälkeen voi kokea alaspäinviettävällä reitillä jopa vauhdin hurmaa.

Reitin toinen laavu, Kurenlaavu, on vauhtihurjastelun jälkeen edessä metsän siimeksessä ja on hyvin varusteltu, kuten myös Riutan laavu. Lyhyen evästankkauksen jälkeen jatkoimme matkaa kohti lähtöpistettä. Reitin loppuosalla ei ollut paljoa mainittavaa poljettavaa, lähinnä metsäautotietä.

Haikkaanlahden retkeilyreitin kiertoon rennolla tahdilla maastopyörällä meni noin 2 tuntia ja matkaa kertyi vajaat 18 kilometriä. Reittimme löytyy Stravasta Riutan niemen kierroksen kera ja myöhemmin syksyllä Riutanniemi oikaistuna, jolloin ajettiin nautinnollisempi reitti ilman Riutanlaavulla käyntiä.

Muutamia ajokuvia GoProsta napattuna ennen kuin videot kasaantuvat YouTubeen.

Järvimaisemia ja MTB-Enduroa Saimaa Bike Parkissa

Maastopyöräily on viime vuosina ollut hyvässä nosteessa ja harrastajamäärät kasvussa, joka on näkynyt myös MTB-Enduron puolella. Harrastuspaikkoja on tullut lisää ja tänä vuonna Bike Parkkien tarjonta laajenee Saimaa Bike Parkilla. Ruokolahdella sijaitseva Saimaa Bike Park avautuu virallisesti elokuun ensimmäisenä viikonloppuna, mutta mäki on ollut avoinna jo kesäkuun alkupuolelta asti. Kävin tutustumassa millaisia reittejä Salosaaren Matikkalanmäellä on ajettavana.

Saimaa Bike Park

Saimaa Bike Park toimii kesäkaudella laskettelukeskus FreeSkin alueella Ruokolahden Salosaaressa, osoitteessa Lomatie 16, 56120 Ruokolahti. Päivän hissilippu maksaa 20 euroa ja hissikopilta saa tarvittaessa vuokrattua Whyten pyöriä ja suojia. Tarjolla on myös limpparia ja jäätelöä.

Saimaa Bike Parkin Matikkalanmäki tarjoaa korkeuseroja noin 70 metriä (130 metriä merenpinnasta) ja rinteistä avautuu järvimaisemat kirkasvetiselle Saimaalle. Verrokkina muihin Bike Parkkeihin, Tornikeskuksessa korkeuseroa on 55 metriä, Kokonniemessä 63 metriä, Mielakassa 71 metriä, Nuuksiossa 77 metriä ja Påminnessa 85 metriä. Mäki ei ole siis kovin korkea, mutta aivan riittävä viihdyttävien reittien luomiseen.

Kävin testaamassa Saimaa Bike Parkin reitit ja rullailut löytyvät Youtube-videolistasta. Rasilanraitti oli hahmoteltu olemaan Bike Parkin helpoin reitti ja se vaikutti olevan vielä tekeillä.

Reittejä Saimaa Bike Parkissa on seitsemän + hyppylinja:

Rasilanraitti (vihreä)
Pihlajakatu (sininen)
Norppalive (sininen)
Luomu (punainen)
#Hecks (punainen)
Hyppylinja (punainen)
Drop diver (punainen)
ES-linja (punainen)

Tavoitteena Saimaa Bike Parkilla on avajaisiin (3. – 4.8) mennessä avata yksi uusi DH-reitti ja pump trackia ja dual-rataa kuulin kaavailtavan hissin vasemmalle puolelle. Nyt kaikki reitit lähtevät hissin oikealta puolelta ja lähdöt ovat hyvin merkattu.

Reitit tarjosivat monipuolista ajamista ja vaikka mäki ei ole iso, riitti pätkillä tekemistä. Osalla reiteistä bermit ovat hieman pehmeitä ja metsäpätkät vaativat hieman ajamista, että pohjat kovettuvat.

Reittien lähdöt
Vauhdikasta bermiä

Heti hissinousun vieressä olevat reitit, Drop diver ja ES-linja, tarjosivat metsäpolkua ja lautalaituria. Ajoon sai lisäksi hyvän intensiteetin, kun ylös pääsi nopealla ankkurihissillä Suomen parasta hissinousu-uraa pitkin.

Drop diver
Hissinousu on sileä

Bike Parkissa ajamisen jälkeen voi pulahtaa pesulla kirkasvetisessä Saimaassa ja pyörällekin löytyy pesupaikka.

Ajon jälkeen voi pulahtaa Saimaassa
Myös pyörä on hyvä pestä

Miten Saimaa Bike Parkiin sitten pääsee? Ruokolahti sijaitsee vajaan tunnin ajomatkan päässä Lappeenrannasta ja Lappeenrantaan ajaa pääkaupunkiseudulta noin 2,5 tuntia. Majoitusta voi tarvittaessa kysellä läheiseltä Matikkala Cottages -mökkialueelta.

Saimaa Bike Parkin reitit tuntuivat hyviltä jo nyt ja tarjosivat hyvää tekemistä. Matikkalanmäkeen on saatu tehtyä sopivan pitkiä ja aktiivisia pätkiä, kun hissi vielä vie nopeasti mäen päälle Suomen parhainta hissinousu-uraa pitkin. Odotan innolla Bike Parkin avajaisia muutaman viikon päästä, ja jos kaipaat valmennusta MTB-Enduroon, on ajavaisviikonloppuna sitäkin tarjolla.

Burley D’Lite X -pyöräkärry

Pyöräkärryn valinta

Pyöräkärrin vetäminen pyörällä

Yhteenveto

Jaa artikkeli:

Mitä on Bike Fit?

Pyöräilijän ajoasennon optimointi Retül Bike Fitillä

Jaa artikkeli:

Garmin Edge 1040 Solar -pyörätietokone

Ostaisinko Edge 1040:n?

Jaa artikkeli:

Karhusjärven lenkki

Jaa artikkeli:

Pintaraapaisu Saariselän maastopyöräreitteihin

Rullailua Urho Kekkosen kansallispuistossa

Majoittuminen Saariselällä

Jaa artikkeli:

Haikkaanlahden retkeilyreitti

Riutan niemen kierros

Telkkälä ja Kurenlaavu

Jaa artikkeli:

Saimaa Bike Park

Jaa artikkeli: